«Η γραμμή είναι πολύ σημαντική για τη συνοχή της Περιφέρειας» – Στα 12.700 ευρώ το επιδοτούμενο δρομολόγιο Κέρκυρα–Ζάκυνθος και επιστροφή, σύμφωνα με τον Αντιπεριφερειάρχη Σπύρο Αργυρό.

Σε μια νέα κρίσιμη φάση βρίσκεται η υπόθεση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Ιονίων Νήσων, με την Περιφέρεια να επιχειρεί να διασφαλίσει ότι η γραμμή θα επανέλθει σε λειτουργία την επόμενη τουριστική περίοδο.

Ο Αντιπεριφερειάρχης Μικρών Νησιών και Ενδοπεριφερειακών Συγκοινωνιών Σπύρος Αργυρός, μιλώντας για την πορεία της υπόθεσης, ανέδειξε τόσο τις προσπάθειες που έχουν καταβληθεί από την Περιφέρεια και το Υπουργείο Ναυτιλίας όσο και τα οικονομικά και πρακτικά προβλήματα που έχουν καταστήσει δύσκολη τη λειτουργία της γραμμής.

Όπως υπογράμμισε, η συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή σύνδεση δεν αποτελεί απλώς μια ακόμη συγκοινωνιακή γραμμή, αλλά έναν κρίσιμο κρίκο που ενώνει τα νησιά του Ιονίου.

«Θεωρούμε ότι αυτή η γραμμή είναι πολύ σημαντική για τη συνοχή της Περιφέρειας», ανέφερε χαρακτηριστικά, περιγράφοντας τη σημασία της σύνδεσης όχι μόνο για τη μετακίνηση των κατοίκων αλλά και για την τουριστική δραστηριότητα.

Ο νέος διαγωνισμός και η αύξηση της επιδότησης

Σύμφωνα με τον κ. Αργυρό, μετά τις πιέσεις και τις παρεμβάσεις της Περιφέρειας προς το Υπουργείο Ναυτιλίας, προωθήθηκε νέα διαδικασία για την εξασφάλιση της γραμμής.

Όπως εξήγησε, ο διαγωνισμός επαναπροκηρύχθηκε με αυξημένο οικονομικό τίμημα, σε μια προσπάθεια να καταστεί περισσότερο ελκυστική η ανάληψη της γραμμής από ναυτιλιακή εταιρεία.

Ο ίδιος προσδιόρισε το νέο ποσό περίπου στα 12.700 ευρώ για κάθε πλήρες δρομολόγιο Κέρκυρα–Ζάκυνθος και επιστροφή, σημειώνοντας ότι πλέον υπάρχει συγκεκριμένη διαδικασία και ότι η ημερομηνία του διαγωνισμού τοποθετείται στις 11 Σεπτεμβρίου.

Το οικονομικό σκέλος αποτελεί, όπως προκύπτει από τις δηλώσεις του, ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα για τη βιωσιμότητα της γραμμής. Ήδη από προηγούμενες παρεμβάσεις του είχε επισημανθεί ότι το ύψος της επιδότησης δεν ήταν επαρκές για να καλύψει το αυξημένο κόστος λειτουργίας.

Η νέα αύξηση επιχειρεί να αντιμετωπίσει ακριβώς αυτή τη δυσκολία και να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις ώστε να υπάρξει ενδιαφέρον από περισσότερους πλοιοκτήτες.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αποκάλυψη του κ. Αργυρού ότι έγινε προσπάθεια να βρεθεί λύση ακόμη και μέσα στην τρέχουσα τουριστική περίοδο.

Όπως ανέφερε, τόσο ο ίδιος προσωπικά όσο και το Υπουργείο Ναυτιλίας επιχείρησαν να πείσουν τον πλοιοκτήτη που εκτελούσε μέχρι πέρυσι τη γραμμή να επιστρέψει προσωρινά, μέσω απευθείας ανάθεσης, προκειμένου να πραγματοποιηθούν δρομολόγια από τα τέλη Αυγούστου μέχρι την ολοκλήρωση του διαγωνισμού.

Η προσπάθεια όμως δεν καρποφόρησε.

Ο πλοιοκτήτης, σύμφωνα με τον κ. Αργυρό, εξήγησε ότι αντιμετώπιζε σοβαρές δυσκολίες ως προς τη στελέχωση του πλοίου, καθώς το προσωπικό που εργαζόταν την προηγούμενη περίοδο είχε ήδη μετακινηθεί σε άλλα πλοία και άλλες εταιρείες.

«Δεν έχει ούτε το κατάλληλο προσωπικό για να στελεχώσει το πλοίο», ανέφερε ο κ. Αργυρός, εξηγώντας ότι στο τέλος της τουριστικής περιόδου ήταν εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν διαθέσιμοι εργαζόμενοι.

Παράλληλα, υπήρχε και το ζήτημα της διαμονής των πληρωμάτων.

Όπως εξήγησε, ο πλοιοκτήτης μίσθωνε κάθε χρόνο κατοικίες τόσο στην Κέρκυρα όσο και στη Ζάκυνθο για τη διαμονή των εργαζομένων του. Τον Σεπτέμβριο, όμως, όταν η τουριστική περίοδος βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο, η εξεύρεση κατάλληλων καταλυμάτων για τα πληρώματα γίνεται ιδιαίτερα δύσκολη.

Ο κ. Αργυρός στάθηκε ιδιαίτερα στο ζήτημα της στελέχωσης των πλοίων.

Οι εργαζόμενοι που απασχολούνταν στη συγκεκριμένη γραμμή δεν μπορούσαν, όπως εξήγησε, να παραμείνουν χωρίς εργασία μέχρι να ξεκαθαρίσει η κατάσταση. Έτσι, είχαν ήδη αναζητήσει και βρει απασχόληση σε άλλες ναυτιλιακές εταιρείες.

Το γεγονός αυτό δημιούργησε έναν επιπλέον φαύλο κύκλο: ακόμη και όταν υπήρξε πρόθεση για προσωρινή επαναλειτουργία της γραμμής, δεν υπήρχε πλέον το απαιτούμενο ανθρώπινο δυναμικό.

«Δεν μπορούσαν να μείνουν άνεργοι άνθρωποι και είχαν απασχοληθεί», σημείωσε χαρακτηριστικά ο Αντιπεριφερειάρχης.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έδωσε ο Σπύρος Αργυρός στον αριθμό των ανθρώπων που χρησιμοποιούσαν τη συγκεκριμένη θαλάσσια σύνδεση.

Όπως ανέφερε, η γραμμή εξυπηρετούσε περίπου 25.000 επισκέπτες και ταξιδιώτες, γεγονός που, κατά τον ίδιο, αποδεικνύει ότι δεν πρόκειται για μια περιφερειακής σημασίας σύνδεση χωρίς ουσιαστική ζήτηση.

«Μια γραμμή, η οποία εξυπηρέτησε 25.000 επισκέπτες και ταξιδιώτες», ανέφερε, χαρακτηρίζοντας ιδιαίτερα αρνητική την απουσία της από το δίκτυο των ακτοπλοϊκών συνδέσεων των Ιονίων.

Η απουσία της σύνδεσης έχει, σύμφωνα με τον ίδιο, επιπτώσεις συνολικά στην τουριστική ροή των Ιονίων Νήσων, καθώς περιορίζει τη δυνατότητα των επισκεπτών να μετακινούνται από το ένα νησί στο άλλο.

Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα που τέθηκαν στη συνέντευξη ήταν η προοπτική να χρησιμοποιηθεί στο μέλλον ένα μεγαλύτερο πλοίο, το οποίο θα μπορεί να μεταφέρει όχι μόνο επιβάτες αλλά και αυτοκίνητα.

Μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα, καθώς θα επέτρεπε στους επισκέπτες αλλά και στους κατοίκους των Ιονίων να μετακινούνται μεταξύ των νησιών έχοντας μαζί τους το όχημά τους.

Ο κ. Αργυρός παραδέχθηκε ότι πρόκειται για έναν στόχο που έχει τεθεί, αλλά ταυτόχρονα εξήγησε ότι η οικονομική διάσταση αποτελεί το βασικό εμπόδιο.

Όπως σημείωσε, τα πλοία που έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς οχημάτων είναι μεγαλύτερα, απαιτούν περισσότερο προσωπικό και έχουν υψηλότερα λειτουργικά έξοδα. Ως αποτέλεσμα, θα απαιτούνταν πολύ μεγαλύτερη επιδότηση από το κράτος.

«Θα πρέπει να διπλασιαστεί και τριπλασιαστεί το τίμημα του καθημερινού δρομολογίου», ανέφερε χαρακτηριστικά, εξηγώντας γιατί η συγκεκριμένη λύση δεν μπορεί σήμερα να εφαρμοστεί εύκολα.

Παρά τις δυσκολίες, ξεκαθάρισε ότι η Περιφέρεια δεν εγκαταλείπει την προσπάθεια.

«Είναι κάτι όμως που δεν το αφήνουμε», τόνισε, υπογραμμίζοντας ότι συνεχίζεται η διερεύνηση της δυνατότητας εξεύρεσης λύσης.

Για τον κ. Αργυρό, η ύπαρξη ακτοπλοϊκής σύνδεσης μεταξύ των Ιονίων δεν είναι μόνο ζήτημα μετακίνησης, αλλά και εργαλείο τουριστικής ανάπτυξης.

Η δυνατότητα ενός επισκέπτη να πάρει το αυτοκίνητό του και να ταξιδέψει από τη Ζάκυνθο στην Κεφαλονιά, από εκεί στη Λευκάδα ή σε άλλα νησιά, δημιουργεί ένα διαφορετικό τουριστικό προϊόν και ενισχύει τη διασύνδεση των προορισμών.

«Η συγκοινωνία όσο είναι με αυτοκίνητα, είναι πολύ πιο εύκολη ώστε να μας κάνει να πάμε σε άλλα νησιά», σημείωσε.

Το σκεπτικό είναι ότι ένας τουρίστας που βρίσκεται σε ένα νησί θα μπορεί ευκολότερα να επισκεφθεί και άλλα, αυξάνοντας έτσι τον χρόνο παραμονής και τη συνολική τουριστική δαπάνη στην περιοχή.

Με ιδιαίτερη έμφαση μίλησε ο Αντιπεριφερειάρχης και για το γεγονός ότι οι ίδιοι οι κάτοικοι των Ιονίων δεν έχουν πάντα τη δυνατότητα να γνωρίσουν τα υπόλοιπα νησιά.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, υπάρχουν Κερκυραίοι που δεν έχουν επισκεφθεί τη Ζάκυνθο, ενώ αντίστοιχα υπάρχουν κάτοικοι άλλων νησιών που δεν έχουν γνωρίσει την Κέρκυρα.

«Υπάρχουν Κερκυραίοι που δεν ξέρουν τη Ζάκυνθο», ανέφερε, χαρακτηρίζοντας ιδιαίτερα λυπηρό το γεγονός.

Η ενίσχυση της ενδοπεριφερειακής συγκοινωνίας, επομένως, θα μπορούσε να λειτουργήσει όχι μόνο ως μέσο εξυπηρέτησης των τουριστών αλλά και ως μέσο ουσιαστικής σύνδεσης των ίδιων των κοινωνιών των Ιονίων Νήσων.

Ο κ. Αργυρός συνέδεσε την ανάγκη για καλύτερη ακτοπλοϊκή διασύνδεση και με τη συνολική τουριστική δυναμική της Περιφέρειας.

Όπως ανέφερε, η τουριστική κίνηση στα Ιόνια Νησιά κινήθηκε σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα και, με βάση τα στοιχεία , βρίσκoνται στη δεύτερη θέση πανελλαδικά μετά το Νότιο Αιγαίο.

Για τον ίδιο, το γεγονός αυτό καθιστά ακόμη πιο επιτακτική την ανάγκη να υπάρξουν αποτελεσματικές υποδομές και συγκοινωνίες μεταξύ των νησιών.

«Πόσο πολύ ανάγκη είναι και η επικοινωνία μεταξύ των νησιών», ανέφερε, δίνοντας το στίγμα της επιχειρηματολογίας του.

Ένα ακόμη πρόβλημα που ανέδειξε ο κ. Αργυρός είναι το υψηλό κόστος της αεροπορικής μετακίνησης μεταξύ των νησιών.

Όπως ανέφερε, ένας επιβάτης που θέλει να ταξιδέψει από τη Ζάκυνθο στην Κέρκυρα το καλοκαίρι αεροπορικώς μπορεί να χρειαστεί να καταβάλει περισσότερα από 200 ευρώ.

Το υψηλό κόστος αυτό, σε συνδυασμό με την έλλειψη απευθείας και οικονομικής θαλάσσιας σύνδεσης, περιορίζει ουσιαστικά τις δυνατότητες μετακίνησης μεταξύ των νησιών.

Ο Αντιπεριφερειάρχης αναφέρθηκε παράλληλα και στο γεγονός ότι παλαιότερα υπήρχαν ιδιαίτερα χαμηλές τιμές σε ορισμένες θαλάσσιες συνδέσεις των Ιονίων, επισημαίνοντας τη διαφορά σε σχέση με το κόστος άλλων μέσων μεταφοράς.

Η συζήτηση καταλήγει πλέον στην ημερομηνία του διαγωνισμού.

Ο κ. Αργυρός ανέφερε ότι η διαδικασία είναι προγραμματισμένη για τις 11 Σεπτεμβρίου, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι τα αποτελέσματα θα γίνουν γνωστά σχετικά σύντομα.

Ωστόσο, εμφανίστηκε ιδιαίτερα προσεκτικός ως προς το χρονοδιάγραμμα της πραγματικής επανεκκίνησης της γραμμής.

«Μιλάμε για την επόμενη» τουριστική περίοδο, ήταν ουσιαστικά το μήνυμα που έδωσε, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν πρέπει να δημιουργούνται προσδοκίες για άμεση επαναφορά των δρομολογίων μέσα στην τρέχουσα περίοδο.

Η εξέλιξη αυτή σημαίνει ότι το ζητούμενο πλέον είναι να ολοκληρωθεί επιτυχώς η διαδικασία και να υπάρξει εταιρεία που θα αναλάβει τη γραμμή για την επόμενη τουριστική περίοδο.

Το μεγάλο στοίχημα για την Περιφέρεια είναι πλέον ξεκάθαρο: να υπάρξει ενδιαφερόμενος πλοιοκτήτης και να μην επαναληφθεί το φαινόμενο ενός άγονου διαγωνισμού.

Η ανάγκη είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη Ζάκυνθο, την Κέρκυρα, την Κεφαλονιά και τα υπόλοιπα νησιά που συνδέονται μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας διαδρομής. Η συγκεκριμένη διαδρομή περιλαμβάνει ένα ευρύτερο δίκτυο νησιών του Ιονίου και έχει παρουσιαστεί ως κρίσιμο στοιχείο της ενδοπεριφερειακής συνδεσιμότητας.

Ο Σπύρος Αργυρός, πάντως, εμφανίστηκε αποφασισμένος να συνεχιστεί η προσπάθεια, αναγνωρίζοντας ταυτόχρονα ότι το οικονομικό σκέλος παραμένει το βασικό εμπόδιο.

Το επόμενο διάστημα θεωρείται, επομένως, καθοριστικό. Η επιτυχής ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η εξεύρεση πλοιοκτήτη δεν θα σημαίνει απλώς την αποκατάσταση ενός δρομολογίου. Θα σημαίνει την επανασύνδεση μιας σειράς νησιών που, όπως υποστηρίζει η Περιφέρεια, χρειάζονται μια σταθερή, αξιόπιστη και οικονομικά βιώσιμη μεταξύ τους συγκοινωνία.

Prisma Radio 90,2 · Μαριέττα Ποταμίτη 08-9-2026 (Ακτύπης Διονύσιος – Αργυρός Σπυρίδων)