Ιδιαίτερα κρίσιμο χαρακτήρισε το ζήτημα της διακοπής της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Ιονίων Νήσων ο Αντιπεριφερειάρχης Μικρών Νησιών και Ενδοπεριφερειακών Συγκοινωνιών Σπύρος Αργυρός, μιλώντας για τις εξελίξεις γύρω από τη γραμμή που εξυπηρετούσε το πλοίο «Λευκάδα Παλλάς». Όπως εξήγησε, η Περιφέρεια βρίσκεται σε συνεχή συνεργασία με το Υπουργείο Ναυτιλίας, με στόχο να βρεθεί άμεσα λύση ώστε να αποκατασταθεί η σύνδεση των νησιών.

Ο κ. Αργυρός ανέφερε ότι ο διεθνής διαγωνισμός για την ανάθεση της άγονης γραμμής δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Μέχρι την οριστική κατακύρωση, το Υπουργείο προχωρά συνήθως σε διαδικασίες απευθείας ανάθεσης, προκειμένου να συνεχίζεται απρόσκοπτα η εξυπηρέτηση των γραμμών.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το Υπουργείο απηύθυνε πρόσκληση στην εταιρεία που εκτελούσε μέχρι πρότινος τα δρομολόγια με το «Λευκάδα Παλλάς», προκειμένου να συνεχίσει προσωρινά την εξυπηρέτηση της γραμμής από τα μέσα Απριλίου έως τις αρχές Οκτωβρίου. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Αντιπεριφερειάρχη, η εταιρεία αρνήθηκε να αναλάβει το έργο, επικαλούμενη το αυξημένο λειτουργικό κόστος, κυρίως λόγω της τιμής των καυσίμων αλλά και του υποχρεωτικού αριθμού προσωπικού που απαιτείται για την ασφαλή λειτουργία του πλοίου.

Όπως σημείωσε, δεν υπήρξε άλλος ενδιαφερόμενος για την προσωρινή ανάθεση, με αποτέλεσμα η γραμμή να παραμείνει χωρίς πλοίο. Παράλληλα, η ίδια εταιρεία απέσυρε και το ενδιαφέρον της από τον τετραετή διαγωνισμό, χάνοντας μάλιστα την εγγυητική επιστολή που είχε καταθέσει, γεγονός που δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα και για τη μελλοντική εξυπηρέτηση της συγκεκριμένης ακτοπλοϊκής σύνδεσης.

Ο κ. Αργυρός υπογράμμισε ότι η επιδότηση της γραμμής ανέρχεται περίπου στις 11.200 ευρώ για κάθε δρομολόγιο, ποσό το οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, δεν επαρκεί ώστε να καλυφθούν τα λειτουργικά έξοδα. Όπως ανέφερε, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα για διάστημα 26 εβδομάδων, η οικονομική βιωσιμότητα της γραμμής παραμένει εξαιρετικά δύσκολη.

Η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, όπως είπε, αντέδρασε άμεσα. Ο Περιφερειάρχης βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ενώ και ο ίδιος ο κ. Αργυρός έχει πραγματοποιήσει επανειλημμένες επαφές με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου, επισημαίνοντας ότι η συγκεκριμένη γραμμή αποτελεί βασικό στοιχείο της συνοχής της Περιφέρειας.

Όπως εξήγησε, η γραμμή δεν εξυπηρετεί μόνο τη σύνδεση Κέρκυρας και Ζακύνθου, αλλά συνδέει διαδοχικά την Κέρκυρα, τους Παξούς, το Μεγανήσι, τη Λευκάδα, την Ιθάκη, την Κεφαλονιά και τη Ζάκυνθο. Πρόκειται, όπως είπε χαρακτηριστικά, για μια ακτοπλοϊκή διαδρομή που ενώνει ολόκληρο το Ιόνιο, διευκολύνοντας τόσο τους μόνιμους κατοίκους όσο και τους επισκέπτες που επιθυμούν να μετακινούνται μεταξύ των νησιών.

Ο Αντιπεριφερειάρχης υπενθύμισε ότι το θέμα τέθηκε με ιδιαίτερη έμφαση και στο Συνέδριο Μικρών Νησιών, το οποίο πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιουνίου στην Κέρκυρα, παρουσία του Υπουργού. Εκεί, όπως είπε, η Περιφέρεια ζήτησε να γίνουν όλες οι απαραίτητες θεσμικές και διοικητικές ενέργειες ώστε να εξευρεθεί βιώσιμη λύση.

Αναφερόμενος στις τελευταίες εξελίξεις, ο κ. Αργυρός δήλωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη συνεννόηση με το Υπουργείο για νέα πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, η οποία ενδέχεται να περιλαμβάνει διαφορετικούς οικονομικούς όρους ή άλλες προϋποθέσεις, ώστε η γραμμή να γίνει πιο ελκυστική για τις ακτοπλοϊκές εταιρείες.

Παράλληλα, επεσήμανε ότι το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο στη συγκεκριμένη σύνδεση. Υπενθύμισε ότι και άλλες άγονες γραμμές στα Ιόνια αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα, αναφέροντας χαρακτηριστικά τη σύνδεση των Αντιπαξών, οι οποίοι σήμερα δεν διαθέτουν καμία τακτική ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση, καθώς δεν υπήρξε ενδιαφέρον από εταιρείες με βάση τα οικονομικά δεδομένα των διαγωνισμών.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην κατανομή των κρατικών επιδοτήσεων για τις άγονες γραμμές. Όπως τόνισε, η συνολική δημόσια δαπάνη για τις άγονες ακτοπλοϊκές γραμμές ανέρχεται σε περίπου 170 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ στη διάρκεια της τετραετίας φτάνει περίπου τα 640 εκατομμύρια ευρώ. Από αυτά, μόλις το 5% κατευθύνεται στα Ιόνια Νησιά.

Ο κ. Αργυρός χαρακτήρισε την κατάσταση άδικη, υποστηρίζοντας ότι η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων δικαιούται μεγαλύτερη χρηματοδότηση, προκειμένου να διασφαλιστεί η ισότιμη μεταχείριση των κατοίκων και η ουσιαστική νησιωτική συνοχή.

Εξέφρασε πάντως αισιοδοξία ότι μέσα στις επόμενες μία έως δύο εβδομάδες θα υπάρξουν θετικές εξελίξεις, καθώς το θέμα αναμένεται να συζητηθεί στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών. Εκεί θα εξεταστούν νέοι όροι για τις συγκεκριμένες γραμμές, ώστε να καταστεί δυνατή είτε η προσωρινή απευθείας ανάθεση είτε η επιτυχής ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τα επόμενα χρόνια.

Αναφερόμενος στη βιωσιμότητα της γραμμής, ο Αντιπεριφερειάρχης σημείωσε ότι σήμερα κόβονται περίπου 25.000 εισιτήρια ετησίως, με σημαντικό ποσοστό των επιβατών να είναι τουρίστες, κυρίως από την Ιταλία, οι οποίοι επιλέγουν να γνωρίσουν τα Ιόνια Νησιά μέσω της θαλάσσιας διαδρομής.

Εκτίμησε όμως ότι, εάν στη γραμμή δρομολογηθεί ένα μεγαλύτερο, ταχύτερο και πιο σύγχρονο πλοίο, το οποίο θα μπορεί να μεταφέρει και οχήματα, η επιβατική κίνηση θα μπορούσε να αυξηθεί ακόμη και στις 100.000 μετακινήσεις ετησίως. Ένα τέτοιο πλοίο θα μείωνε αισθητά τον συνολικό χρόνο του ταξιδιού, καθιστώντας τη διαδρομή πιο ελκυστική τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες.

Όπως τόνισε, η Περιφέρεια θα συνεχίσει να διεκδικεί αύξηση της επιδότησης, ώστε να καταστεί οικονομικά εφικτή η δραστηριοποίηση μεγαλύτερων ακτοπλοϊκών εταιρειών και να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για μια σύγχρονη, αξιόπιστη και σταθερή ακτοπλοϊκή σύνδεση των Ιονίων Νήσων.

Κλείνοντας, ο κ. Αργυρός εξέφρασε την πεποίθηση ότι το Υπουργείο αντιμετωπίζει θετικά το αίτημα της Περιφέρειας και ότι σε δύο εβδομάδες θα υπάρξουν ουσιαστικές ανακοινώσεις, με στόχο να διασωθεί η φετινή τουριστική περίοδος και να διαμορφωθεί ένα πιο σταθερό πλαίσιο για τα επόμενα χρόνια.

Prisma Radio 90,2 · Μαριέττα Ποταμίτη 30-6-2026 (Τσουρουνάκης Γεώργιος – Αργυρός Σπυρίδων)