Σε κλίμα έντασης παραμένει το ζήτημα των υδρομεταφορέων στη Ζάκυνθο, με τον Γιώργο Τσουρουνάκη να παρεμβαίνει δημόσια και να καταγγέλλει πολιτικές παρεμβάσεις, άνιση μεταχείριση και σοβαρές ευθύνες της Δημοτικής Αρχής για τη σημερινή κατάσταση. Όπως ανέφερε στην εκπομπή της Μαριέττας Ποταμίτη, οι επαγγελματίες του κλάδου στοχοποιούνται άδικα, την ώρα που –όπως υποστηρίζει– καλύπτουν ζωτικές ανάγκες του νησιού, στηρίζοντας εκατοντάδες επιχειρήσεις και νοικοκυριά που δεν μπορούν να υδροδοτηθούν επαρκώς από το δημοτικό δίκτυο .

Ο κ. Τσουρουνάκης ξεκαθάρισε ότι οι υδρομεταφορείς ασκούν ένα νόμιμο επάγγελμα, επισημαίνοντας πως η ύπαρξή τους δεν αποτελεί πρόβλημα, αλλά συνέπεια της αδυναμίας του Δήμου να εξασφαλίσει επάρκεια και σωστή διαχείριση του νερού. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε, σήμερα δραστηριοποιούνται περίπου 10 με 15 οικογένειες με υφιστάμενα δικαιώματα μεταφοράς νερού, οι οποίες –όπως είπε– αντιμετωπίζουν σοβαρά γραφειοκρατικά και λειτουργικά εμπόδια.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε σε υπόθεση παλαιάς απόφασης του 2008, με την οποία είχε δοθεί άδεια γεώτρησης που, όπως υποστήριξε, δεν υλοποιήθηκε ποτέ ως προς τη σύνδεση με το δίκτυο ύδρευσης. Παρ’ όλα αυτά, όπως καταγγέλλει, επιχειρείται σήμερα η αξιοποίησή της για τη χορήγηση νέας άδειας υδρομεταφοράς, κάτι που –κατά τον ίδιο– αντίκειται στο ισχύον νομικό πλαίσιο και δημιουργεί συνθήκες αθέμιτου ανταγωνισμού..«Δεν μπορούμε να λειτουργούμε με δύο μέτρα και δύο σταθμά», τόνισε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι οι νόμοι πρέπει να ισχύουν για όλους χωρίς εξαιρέσεις.

Παράλληλα, έθεσε στο επίκεντρο το διαχρονικό πρόβλημα του δικτύου ύδρευσης. Σύμφωνα με μελέτη που παρουσιάστηκε στο Διοικητικό Συμβούλιο της ΔΕΥΑΖ, αντλούνται ετησίως περίπου 11,5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού, ενώ τιμολογούνται μόλις 2,5 εκατομμύρια, γεγονός που –όπως υποστήριξε– αποδεικνύει τεράστιες απώλειες λόγω διαρροών και παράνομων συνδέσεων . Το οικονομικό κόστος είναι επίσης βαρύ, καθώς, όπως ανέφερε, περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ δαπανώνται για ενέργεια άντλησης, με μεγάλο μέρος του νερού να χάνεται πριν φτάσει στην κατανάλωση .

Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η λύση δεν είναι η στοχοποίηση των υδρομεταφορέων, αλλά η ουσιαστική αναβάθμιση του δικτύου και η πάταξη των παράνομων υδροληψιών. Παράλληλα, αναφέρθηκε και στο ζήτημα της ανανέωσης του στόλου των φορτηγών, επισημαίνοντας ότι η μη έγκριση αλλαγής παλαιών οχημάτων δημιουργεί κινδύνους για την οδική ασφάλεια, την ώρα που –όπως καταγγέλλει– εξετάζεται η χορήγηση νέων αδειών.

Οι υδρομεταφορείς δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις τους, ασκώντας πίεση στη Δημοτική Αρχή για ξεκάθαρες απαντήσεις και θεσμικές λύσεις.